在水果店里常?？吹竭M口的車?yán)遄庸怩r亮麗，而國產(chǎn)的大櫻桃卻蔫頭巴腦的，明明是進口的比較遠(yuǎn)，采摘時間比較早，為什么卻看著更新鮮?
一些發(fā)達國家，水果蔬菜采收后要經(jīng)過的挑選、修整、分級、清洗、預(yù)冷入庫、氣調(diào)貯藏、冷鏈運輸，或者冷柜銷售，而這一過程中，冷鏈物流可以說是技術(shù)要求比較高的環(huán)節(jié)。而在我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈上，貯運保鮮是最薄弱的環(huán)節(jié)，中國冷鏈物流起步晚，很多冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施不完善，運輸車輛也不是專業(yè)的，不能很好地保證過程溫度，這樣導(dǎo)致農(nóng)副產(chǎn)品的損耗大，品質(zhì)也無法保證。
在世界冷鏈物流的發(fā)展過程中，美國、加拿大、英國、荷蘭和日本等國處于世界領(lǐng)先地位，這些國家根據(jù)本國農(nóng)業(yè)的特點和需求不同開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，取得了不錯的成績。
加拿大
加拿大的冷鏈物流技術(shù)非常發(fā)達，它建立了標(biāo)準(zhǔn)化體系，農(nóng)副產(chǎn)品銷售總額的一半來自于易腐的農(nóng)產(chǎn)品，在近幾年發(fā)展得越來越快，使用冷鏈物流的農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)是加拿大經(jīng)濟增長的一個新突破口，在加拿大國民經(jīng)濟總量中所占的份額也越來越多，使用冷鏈物流可以減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗，避免腐爛造成的損失，盡管投入的物流成本比常溫物流要多，但是實際上是降低了整體成本的。
加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系包含各種運輸方式，如航空運輸、航海運輸、公路運輸?shù)?，?jīng)過幾十年的發(fā)展和改進，這些運輸方式之間能夠很好地銜接，鐵路運輸、公路運輸以及航海航空運輸組成了一個適應(yīng)加拿大國情的運輸網(wǎng)絡(luò)，目前加拿大境內(nèi)已經(jīng)建立了3大冷鏈物流運輸路線，主要基于地區(qū)進行劃分。
第一條，是加拿大東海岸的運輸路線，主要是以哈利法克斯港口以及蒙特利爾港口作為運輸?shù)闹行?，基本上所有大西洋的海上運輸都是通過這條路線。
第二條，是加拿大西海岸運輸?shù)穆肪€，這條路線的中心是溫哥華，來自亞太國家和地區(qū)的業(yè)務(wù)都是通過這條路線進行處理的。
第三條，是公路和鐵路運輸，這條路線的中心是加拿大的5大湖地區(qū)，主要處理加拿大和美國的貿(mào)易往來。
除了這些地區(qū)連通的運輸網(wǎng)，加拿大的東海岸和西海岸之間還建立了便利的鐵路運輸網(wǎng)和公路運輸網(wǎng)，負(fù)責(zé)的公司是加拿大太平洋鐵路運輸公司。
加拿大的人口因素還有經(jīng)濟的影響決定了加拿大冷鏈物流的特點。加拿大領(lǐng)土面積僅次于美國，但是人口卻只有3000多萬，而且分布非常集中，在美國和加拿大的邊境地區(qū)人口密集，加拿大前十大城市如渥太華、多倫多、蒙特利爾和溫哥華等，集中了加拿大一半以上的人口，人口分布的情況決定了經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的特點，加拿大農(nóng)副產(chǎn)品的冷鏈物流也就集中在經(jīng)濟特別發(fā)達的城市。加拿大的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地離城市和加工中心比較遠(yuǎn)，因此加拿大必須要建立高效的冷鏈物流運輸網(wǎng)絡(luò)，這樣才能滿足消費者的需求。
日本
以中心批發(fā)市場為核心
日本是一個典型的島國，國土面積很小，相對于自然資源總量，人口多，人均資源很少，自然資源匱乏，所以日本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系與加拿大的不同，日本的農(nóng)戶比較分散，因此交易成本比較高，日本政府建立了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系來幫助農(nóng)戶解決上述問題，這個體系是以中心批發(fā)市場為核心，日本的廣大農(nóng)戶就有了一個農(nóng)副產(chǎn)品的物流平臺，農(nóng)戶雖然分散，生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品也是小規(guī)模的，但是卻能保證日本城市農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)和配送。
自動化、信息化
由于日本的勞動力有限，所以它的機械化和自動化水平比較高，目前，全世界自動化立體倉庫應(yīng)用最廣泛的就是日本，在這種倉庫里面，只有很少的操作人員就可以運轉(zhuǎn)，貨物的存取都可以由機器自動實現(xiàn)?，F(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，能夠?qū)崟r監(jiān)控生鮮運輸品質(zhì)。其中的控制中心能準(zhǔn)確把握消費需求，物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控合理，健全了食品溯源管理體系，有力排除生鮮冷鏈供配過程中的安全隱患，物流效率得到極大地提高。
運輸工具完善
農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中需要進行冷藏這樣才能達到保鮮的作用，所以說冷藏保鮮車是整個冷鏈物流環(huán)節(jié)非常重要的一個環(huán)節(jié)，日本的冷鏈運輸過程中全部使用冷藏保鮮車進行農(nóng)產(chǎn)品的運輸。他們的冷藏運輸車已經(jīng)超過10萬輛，而且日本的農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中農(nóng)產(chǎn)品的損耗非常低。
荷蘭
荷蘭位于歐洲大陸和北海之間，東鄰德國，南接比利時，西、北瀕臨北海，地處萊茵河、馬斯河和斯凱爾特河三角洲，地理位置十分有優(yōu)勢，被稱為歐洲門戶，而且荷蘭從事海上貿(mào)易已經(jīng)有幾百年的歷史，現(xiàn)在的荷蘭已經(jīng)是整個歐洲農(nóng)產(chǎn)品的配送物流中心。
基礎(chǔ)設(shè)施先進，地理位置獨特
作為歐洲門戶的荷蘭，地理位置十分有優(yōu)勢，一直以來都給荷蘭經(jīng)濟提供很大的幫助;萊茵河、馬斯河以及斯海爾德河3條西歐最大的河流都通過荷蘭匯聚入海，所以荷蘭的經(jīng)濟面向出口占較大的比重，這種地理優(yōu)勢讓荷蘭扮演著中轉(zhuǎn)站的角色，港口的貨運吞吐量很大，由于荷蘭和其他發(fā)達國家接觸頻繁，對本國的經(jīng)濟和科技都有積極的影響，工農(nóng)業(yè)發(fā)展迅速。荷蘭擁有歐洲最大的港口———鹿特丹港，還有各種大型的貨運機場以及深水碼頭，它們組成了便利發(fā)達的物流運輸網(wǎng)絡(luò)，鹿特丹港的大型物流中轉(zhuǎn)站設(shè)備非常先進，信息化程度很高，使得運轉(zhuǎn)效率非常高效。
優(yōu)惠的稅制和完善的配套服務(wù)
荷蘭對企業(yè)有非常優(yōu)惠的稅收制度，企業(yè)只需要繳納企業(yè)所得稅，而且企業(yè)所得稅的稅率還處于歐洲較低水平，荷蘭實行中央和地方兩級課稅制度，采用以所得稅和流轉(zhuǎn)稅為“雙主體”的復(fù)合稅制結(jié)構(gòu)。荷蘭的稅收體系對公眾是透明的，具有一定彈性機制且比較穩(wěn)定，對企業(yè)有很多優(yōu)惠的政策，所以很多全球500強企業(yè)把分公司建立在荷蘭。
生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定嚴(yán)格且苛刻
荷蘭對食品安全非常重視，有著嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和苛刻的規(guī)定，對農(nóng)產(chǎn)品的每一個環(huán)節(jié)都有相應(yīng)的追溯制度。本文以荷蘭農(nóng)業(yè)中最重要的乳制品為例，ISO標(biāo)準(zhǔn)是世界各國對相應(yīng)產(chǎn)品的國際標(biāo)準(zhǔn)，而荷蘭的國家乳制品標(biāo)準(zhǔn)比國際標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)格，奶粉在荷蘭的工廠生產(chǎn)出來后，在包裝的罐子上面會被廠家印制生產(chǎn)的追溯碼，在整個物流運輸過程中，每到一個中轉(zhuǎn)站，當(dāng)?shù)匚锪鞯墓芾聿块T都會在奶粉的罐上印上物流追溯碼，直到最終的零售商家將奶粉出售，所以整個奶粉從生產(chǎn)到消費過程，每個階段都是可以追溯的，食品安全得到了極大的保障